| · Namnförklaringar och annan information: |
| · Kuriosa och övrigt rörande Majorna: A-N, O-Ö · Bilder · Uppdaterat |
|
|
| Linje 1 Klippan
— Färjenäs Person- och fordonstrafik Trafiken har anor från 1632, då bönderna på Hisingssidan (då norsk) fick privilegier att ordna färjetrafik över älven. De första färjorna var roddfärjor, som så småningom ersattes med dragfärjor. Först 1874 levererade Eriksbergs Mekaniska Verkstad den s. k. Färjenäsfärjan, en ångfärja på 25 bruttoton. Insättandet av denna färja innebar givetvis en avsevärd förbättring för trafikanterna bl. a. därför att tidigare rodd- och dragfärjor inte kunnat användas vid hårt väder. Helt obesvärad av vädrets makter var dock inte den nya färjan och dess smeknamn ”Bonnafröjda” [”Bonnafröjd”] syftar på de besvärligheter, som hisingsbönderna hade med hästar och åkdon vid överfarter i hårt väder. Färjenäsfärjan döptes om till Färjan 2 när Göteborgs Hamnstyrelse 1915 inköpte färjan. Efter en omfattande ombyggnad 1919 trafikerade Färjan 2 denna linje till 1928, då hon ersattes av en från Lidingö inköpt färja. Även denna erhöll namnet Färjan 2 och trafikerade linjen till år 1966, då Älvsborgsbron togs i bruk och fartyget lades upp. Dessförinnan hade GHS [Göteborgs Hamnstyrelse] 1951 satt in den nya motorfärjan David Carnegie på samma linje för att bemästra det ökade trafikunderlaget, och 1960 måste ytterligare en motorfärja, John E Olson, tagas i bruk. Således trafikerade tre färjor samma linje. Sedan den nya bron öppnats, trafikerades Linje 1 endast morgon och kväll. Färjan John E Olson ombesörjde denna trafik för cyklister och fotgängare till den 2 april 1967, då trafiken på den gamla färjeleden definitivt lades ner. Linje 2 Fiskhamnen — Sandviken — Eriksberg Persontrafik Färjan 3, som levererats av Motala Verkstad 1920 sattes in på linje 2 år 1927 och ersatte de slupar, som hittills upprätthållit förbindelsen. Då linje 3 slopades den 1 januari 1966 utsträcktes linje 2 till Sannegårdshamnen. Den 2 november 1968 upphörde linje 2 och Färjan 3 såldes. Linje 3 Fiskhamnen — Sannegårdshamnen Person- och fordonstrafik Den ökade industraliseringen av Hisingen medförde ett behov av fordonstransporter mellan Fiskhamnen och Sannegårdshamnen. Färjan 1 levererades av Lindholmens varv i november 1914 och sattes i trafik på linje 3. Tillkomsten av Göta Älvbron 1939 och slopandet av avgiften på linje 1 år 1946 påverkade negativt linjens trafikunderlag, och från mitten av 1950-talet gick Färjan 1 endast morgon och kväll. Den ersattes 1963 av Färjan 6, som trafikerade linjen tills den upphörde den 1 januari 1966. Övriga färjelinjer i Göteborg: Linje 4 Sänkverket — Hisingstad (Haket — Lindholmen) Persontrafik Linje 5 Residensbron — T-kanalen (Stenpiren — Götaverken) Persontrafik Göteborgs Numismatiska Förenings Småskrifter Nr 14 December 1979, s. 289-292 (Publicerat med tillstånd av Göteborgs Numismatiska Förening) |